尽管公告已经发出，仍有市民前来用车。
在福州信和广场还车点，不少市民正在排队退款。
福州五四路的一个公共自行车停车点，仍有许多车辆供市民使用。
台海网3月13日讯 据福建日报报道，日前，福州市发布公告，福州公共自行车将在4月1日停止运营。对于福州公共自行车退出市场，你有什么看法?原有的还车点能否进行二次改造利用，使其更加便民?记者进行了走访。
入市：为解决市民“最后一公里”
为了倡导绿色出行、完善城市慢行交通系统的发展，解决市民“最后一公里”的问题，在政府主导、财政支持下，福州市推出了公共自行车。
2011年6月，首批24个便民自行车站点在鼓楼区正式投用,600辆鲜艳的橙色自行车出现在榕城街头，公共自行车正式在全市推广。
七年前，福州公共自行车刚推出时，可谓“风光”无限。一小时内免费、两小时只需要一块钱，还能提供给团队使用。福州市公共自行车一经推出就受到广大市民的青睐。而公共自行车采用的第三代IC卡系统，也是全国最先进的。
经过多年的完善与发展，福州市区主要交通干道、住宅小区、商业综合体、地铁1号线站点附近都建有公共自行车停放点。根据统计，最多时仅鼓楼、台江、晋安、仓山四个主城区就建有200多个站点，投用公共自行车近万辆，市民办卡量达5万多张。
停运：遵循市场竞争规律
一度“风光”无限的公共自行车为何停止运营?福州市公共自行车运营管理有限公司公告称：“公共自行车项目自2011年运营以来，有效引导和推动了我市慢行交通系统的发展。目前，共享单车市场快速发展，已能很好地满足市民的短途出行需求。基于此，我公司决定停止运营公共自行车。”
福州市公共自行车运营管理有限公司相关负责人在接受采访时说，福州市公共自行车项目的运营模式主要依靠财政资金维持，实行“骑行一小时内免费”的收费方式。目前大量市场化的共享单车已经可以满足人们短途出行需要，公共自行车业务停运，可以将有限的财政资源投入更为紧缺的民生领域。
其实，福州的公共自行车并不是第一个告别历史舞台的。2017年4月，天津滨海新区公共自行车停运;11月，武汉公共自行车停运;今年1月，苏州市区公共自行车暂停运营。
声音：期盼公共自行车华丽转身
距离公共自行车停止运营还有半个多月的时间。9日上午，记者来到五四路信和广场的公共自行车服务点，看到仍有市民前来借车、还车。
市民张大爷家住福州鼓楼区西峰路一带。他也是福州公共自行车的一名老用户。在张大爷看来，有桩公共自行车虽不及无桩共享单车那般方便，但可以让使用者更自律，不会出现无序停车的现象。“共享单车需要下载一些APP，我们上了年纪的人用不习惯。”张大爷说，对于他们来说，可能一张IC卡要来得更方便。
在网上，不少网友也留言表示惋惜，希望公共自行车继续运营。网友“海阳”认为，公共自行车是城市公共事业，希望能够继续保留。网友“小星”因此担忧共享单车不知道能够维持多久，希望公共自行车只是暂停运营，市民需要时，它们还能回归。网友“花海”建议，公共自行车的投放和运营等方面都需要与时俱进，希望能够向外地取经，来一个华丽的转身。
